《中国经营报》记者从中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）获悉，4月29日，由国铁集团倡议建立、多式联运相关方广泛参与的企业协作机制——中国多式联运发展联盟（以下简称“联盟”）正式成立。
国铁集团副总经理狄威在联盟成立大会上表示，当前推动多式联运高质量发展还面临不少困难和挑战。国铁集团倡议发起成立联盟的初衷，就是为了更好贯彻落实中央要求，服务国家战略，更好适应客户需求，满足人民期待，搭建一个我国物流领域企业广泛参与、全国性、跨行业、开放型的合作平台，构建非营利性、非垄断、反内卷的协作机制，共同破解多式联运瓶颈难题，促进多式联运数字转型与创新发展。
打造95306国家多式联运平台
多式联运是由两种及以上交通工具相互衔接、转运而共同完成的运输过程。多式联运能够充分发挥综合运输的比较优势和组合效率,对推进交通物流降本提质增效具有积极意义。
近年来，中央层面多次出台政策推动多式联运发展。2024年，交通部和国家发改委发布的《交通物流降本提质增效行动计划》提出，推动多式联运“一单制”创新发展。研究建立多式联运运单管理制度，支持单证电子化应用，推动国际陆海联运、跨境铁路运输等领域的多式联运单证物权化。国务院近日发布的《关于推进服务业扩能提质的意见》也提出，完善多式联运体系，推动“一单制”“一箱制”落地。
国铁集团物流中心负责人对记者表示，铁路作为我国综合交通运输体系的骨干力量，具有全国一张网、运输集中统一指挥的机制优势，能够有效衔接水运、公路等联运各方，在我国多式联运体系中处于骨干地位，发挥着运行中枢作用。为构建高效顺畅的现代物流体系，打通实体经济的“筋络”，国铁集团发挥牵头作用，会同中国远洋海运集团有限公司、招商局集团有限公司、中国物流集团有限公司、中国数联物流信息有限公司4家我国物流领域骨干央企，共同发起成立中国多式联运发展联盟，推动我国多式联运高质量发展。
联盟以“打造95306国家多式联运平台”为核心目标，合力共建铁水联运、铁公联运、技术创新3个协作平台和95306国家多式联运服务热线。
交通运输部安全总监兼运输服务司司长蔡团结表示，当前我国多式联运正处于提质增效、攻坚突破的关键阶段，此次由国铁集团牵头，联合航运、港口、公路、物流等头部企业组建多式联运发展联盟，顺应了行业发展大势，契合市场主体的需求，对凝聚行业发展活力，破解发展难题具有重要意义。
打破“信息孤岛”与“一亩三分地”
国家发改委经济贸易司司长吴君杨表示，多式联运联的是不同运输方式，目的是更加高效有力地支撑实体经济发展。2025年我国货物运输总量达597亿吨，物流周转量达27万亿吨公里，这两个指标都是美国的3倍左右。同时2025年我国社会物流总额已突破368万亿元，强大的现代物流体系为畅通国民经济循环、支撑经济高质量发展提供了有力的支撑。同时我们也要看到，物流和多式联运发展过程中仍面临的一些衔接不畅、规则不统一、信息孤岛等堵点卡点问题，发展多式联运需要硬联通更加顺畅，也需要软联通更加高效，需要广泛凝聚发展合力。
在吴君杨看来，中国多式联运发展联盟的成立，是顺应物流业发展需要，汇聚行业骨干企业力量，探索协同创新的有益尝试，标志着我国多式联运发展在深化企业协同、构建生态体系方面迈出了务实性、开创性的一步。
吴君杨表示，当前我国经济持续回升向好，超大规模的市场需求在持续释放，高水平的对外开放稳步推进，产业链供应链向高端化、绿色化、智能化跃升，催生出了强大的物流需求，既为多式联运发展创造了广阔空间，也为多式联运加快创新发展提出了更高的要求。
吴君杨对未来联盟发展提出了三点建议：第一，坚持系统观念，在深化协同中把握发展机遇。多式联运不是不同运输环节的简单叠加，而是涉及多种运输方式、多个经营主体的协同系统工程。各成员单位要树立全国一盘棋的思想，打破一亩三分地的思维定势，打破行业、地域、企业间藩篱。第二，强化信息联通，全力打通行业发展的信息流。争取在单证信用互认、运力信息共享、信息互联等方面实现突破，推动建立跨方式、跨部门、跨区域的多式联运公共信息服务体系，切实以信息联通带动业务联通、效率提升。第三，加强创新引领作用，打造高效服务新模式。联盟要成为行业协同创新的催化剂，加快推动一单制、一箱制服务模式的探索与落地实施，在统一规则、标准互认、流程协同上取得新进展，构建多方认可的责任体系和信用体系。
狄威表示，国铁集团作为联盟牵头发起单位，将立足铁路在多式联运中所处的中枢地位，推动联盟健康发展。铁路部门将紧贴联运生产经营业务场景，在推进跨方式联合协作上下功夫，切实把联盟组织优势转化为全面协同优势，更好助力多式联运降本增效。
汇盈配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
